近年來，我國(guó)汽車工業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，汽車保有量也在逐年增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排放污染物對(duì)大氣的影響也越來越明顯，這些增長(zhǎng)也引起了國(guó)家環(huán)保部、汽車制造業(yè)和廣大人們?nèi)罕姷闹匾?。由此，“限?gòu)”一詞多次被輿論推至風(fēng)口浪尖，在汽車的利與弊雙重作用下，“限購(gòu)”也多次上演了“狼來了”的故事。但“汽車限購(gòu)”對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)來說卻是個(gè)加速器，正推動(dòng)著新能源產(chǎn)業(yè)的快速崛起。

機(jī)動(dòng)車尾氣給城市與人民留下心頭之痛

據(jù)悉，目前的機(jī)動(dòng)車尾氣中主要的排放氣體包括氮氧化合物、碳?xì)浠衔锏龋@些化合物氣體已經(jīng)成為城市空氣污染的主要來源之一。

數(shù)據(jù)顯示，近年來的成都機(jī)動(dòng)車保有量平均增長(zhǎng)率達(dá)到14.4%，僅去年成都就新增汽車38萬輛，使成都市機(jī)動(dòng)車保有量在2012年底達(dá)到304萬輛，并且每天還在以1000-1500輛的速度增加。

如此龐大的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，給成都帶來的不僅是交通擁堵問題，還有中心城區(qū)的空氣污染。據(jù)成都市環(huán)境空氣質(zhì)量公報(bào)，成都市大氣污染已由煤煙型污染向揚(yáng)塵、煤煙、機(jī)動(dòng)車混合型污染轉(zhuǎn)變，機(jī)動(dòng)車排放對(duì)成都市環(huán)境空氣質(zhì)量的影響越來越大。

機(jī)動(dòng)車數(shù)量大，排放的尾氣多，這就是今年1至2月份，四川先后出現(xiàn)的兩次大范圍嚴(yán)重霧霾污染天氣的原因所在。據(jù)四川環(huán)境監(jiān)測(cè)總站專家測(cè)算，在四川兩次霧霾天氣過程中，成都市上空平均每天飄浮著相當(dāng)于791.7噸的污染物;今年1月，全國(guó)先期發(fā)布PM2.5等監(jiān)測(cè)指標(biāo)的74個(gè)城市中，成都市空氣質(zhì)量綜合指數(shù)排57位。

同時(shí)，按照國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)，成都市2012年達(dá)標(biāo)天數(shù)僅42%，PM2.5超標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重。

針對(duì)日益嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車尾氣污染問題，成都市環(huán)保專家解析了大氣顆粒物的來源，解析結(jié)果表明：機(jī)動(dòng)車對(duì)PM10和PM2.5的直接貢獻(xiàn)達(dá)到10%以上。機(jī)動(dòng)車尾氣污染問題已悄然成為人們心頭的難言之痛。

限購(gòu)反向刺激新能源產(chǎn)業(yè)加速前進(jìn)

面對(duì)嚴(yán)重的尾氣污染問題，環(huán)保專家建議：大力發(fā)展公共交通，推廣新能源汽車，提高燃料品質(zhì)。

十八大報(bào)告中指出，堅(jiān)持走新型工業(yè)化發(fā)展道路，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)，樹立綠色發(fā)展理念。

目前瘋傳的限購(gòu)政策，促進(jìn)一些汽車生產(chǎn)商考慮產(chǎn)業(yè)升級(jí)問題，不斷利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)的作用，不斷突破新能源車、新能源燃料等技術(shù)難題，從整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)上來控制空氣污染問題。

據(jù)悉，目前我國(guó)新能源汽車零部件已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，電機(jī)、電控、車身等技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)日漸成熟，部分技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平。

“提高燃料品質(zhì)，勢(shì)在必行，油品是制約機(jī)動(dòng)車排氣減排的關(guān)鍵因素之一?！背啥际协h(huán)科院大氣環(huán)境研究所所長(zhǎng)張普坦言，更高的油品標(biāo)準(zhǔn)在含硫量、苯含量、烯烴含量等影響機(jī)動(dòng)車排氣的因素上都大大降低，提升油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量能直接消減機(jī)動(dòng)車排氣污染物的排放量。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心某研究員也稱，未來不僅要繼續(xù)控制汽車排放，更要提升其它機(jī)動(dòng)車和非道路機(jī)械的污控水平，而直接的方法就是從能源、零部件等源頭上控制。

面對(duì)汽車限購(gòu)的趨勢(shì)，新能源產(chǎn)業(yè)迎合了人們需求，至少在污控方面是占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，隨著時(shí)間的推移，人們對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的需求也會(huì)日益增加;針對(duì)怎樣做才能發(fā)展好新能源汽車產(chǎn)業(yè)這一問題，業(yè)內(nèi)專家還給出了從國(guó)家層面提戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期規(guī)劃、抓好電池生產(chǎn)污染控制和道路體系建設(shè)等方面的建議。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)稱，限購(gòu)政策傳言或在一定程度會(huì)提升汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代，促進(jìn)汽車新能源發(fā)展，這也將從側(cè)面促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。